交通信號(hào)燈相位與控制步伐小編來給你們介紹一下吧。
在空間上無法實(shí)現(xiàn)分離的地方（主要是在平面交叉口上），為了避免不同方向交通流之間的相互沖突，可以通過在時(shí)間上給各個(gè)方向交通流分配相應(yīng)的通行權(quán)。例如，為了放行東西向的直行車流且同時(shí)避免南北向的直行、左轉(zhuǎn)車流與其發(fā)生沖突，可以通過啟亮東西向的綠色直行箭頭燈將路口的通行權(quán)賦予東西向直行車流，啟亮南北向的紅燈消除南北向直行、左轉(zhuǎn)車流對(duì)東西向直行車流通行的影響。
對(duì)于一組互不沖突的交通流同時(shí)獲得通行權(quán)所對(duì)應(yīng)的信號(hào)顯示狀態(tài)，我們將其稱之為信號(hào)相位，簡(jiǎn)稱為相位?？梢钥闯?，交通燈信號(hào)相位是根據(jù)交叉口通行權(quán)在一個(gè)周期內(nèi)的更迭來劃分的。一個(gè)紅綠燈信號(hào)控制方案在一個(gè)周期內(nèi)有幾個(gè)信號(hào)相位，則稱該信號(hào)控制方案為幾相位的信號(hào)控制。如下圖就是一個(gè)采用四相位信號(hào)控制的控制方案。一個(gè)路口采用幾相位的信號(hào)控制應(yīng)由該路口的實(shí)際交通流狀況決定，十字路口通常采用2～4個(gè)信號(hào)相位。如果相位數(shù)設(shè)計(jì)得太少，則不能有效地分配好路口通行權(quán)，路口容易出現(xiàn)交通混亂，交通安全下降；如果相位數(shù)設(shè)計(jì)得太多，雖然路口的交通次序與安全性得到了改善，但由于相位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)都會(huì)損失一部分通行時(shí)間，過多的相位數(shù)會(huì)導(dǎo)致路口的通行能力下降，延長(zhǎng)司機(jī)在路口的等待時(shí)間。
為了保證交通燈能夠安全地從一個(gè)信號(hào)相位切換到另一個(gè)信號(hào)相位，通常需要在兩個(gè)相鄰的信號(hào)相位之間設(shè)置一段過渡過程，例如對(duì)于上圖所示的信號(hào)控制方案而言，從第一信號(hào)相位切換到第二信號(hào)相位，中間可能需要設(shè)置東西向綠色直行箭頭燈閃爍、東西向黃燈亮、路口所有方向紅燈亮等過渡過程。對(duì)于某一時(shí)刻，路口各個(gè)方向各交通紅綠燈狀態(tài)所組成的一組確定的燈色狀態(tài)組合，稱為控制步伐，不同的燈色狀態(tài)組合對(duì)應(yīng)不同的控制步伐。因此一個(gè)信號(hào)相位通常包含有一個(gè)主要控制步伐和若干個(gè)過渡性控制步伐?？刂撇椒コ掷m(xù)的時(shí)間稱為步長(zhǎng)，一般而言主要控制步伐的步長(zhǎng)由放行方向的交通量決定，過渡性控制步伐的步長(zhǎng)取值為2～3秒。
以上就是小編給你們介紹的
交通信號(hào)燈相位與控制步伐的信息了，你們都了解了嗎？
